经过三年的紧张建设,非常关注的潍莱高铁将于11月26日正式开通运营,平度市结束不通高铁的历史,与莱西市一起迎来“高铁时代”。未来按照规划,潍莱高铁、潍烟高铁、莱荣高铁所形成的环状高铁网均按照350公里的时速设计,串联起青潍烟威4市16区,惠及沿线万人口,胶东半岛城市群将驶入“高铁轨道”。
据了解,自2017年12月开工以来,潍莱高铁建设历时3年。潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站,向东经昌邑市、平度市,终至既有的青荣城际铁路莱西北站,新建铁路长125.7公里,途经青岛境内平度市约66公里、莱西市约30公里。设计时速为350公里,总投资161.33亿元,全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西站4座车站,其中昌邑南站、平度北站为新建车站。
本月10日至11日,潍莱高铁顺利通过了潍莱高铁公司、济南铁路局集团共同组织的初步验收。目前已完成运营安全评估和开通达标评定工作,具备通车条件,初期运营时速300公里。
据悉,开通运营初期,中国铁路济南局集团公司安排开行动车组列车10对,济南至烟台间最快运行时间将由目前的2小时25分,压缩至2小时以内。
根据莱西市交通运输局发布的消息,过渡期,预计经停潍莱高铁莱西站的高铁列车为14车次,过渡期内市民可乘坐高铁直接去往济南、沈阳、武汉、杭州、西安、太原等地。
需要说明的是,莱西站是青荣城际和潍莱高铁共用车站,2014年青荣城际开通时投入到正常的使用中,原名为莱西北站,潍莱高铁建设期间该站扩建改造,26日潍莱高铁开通后,该站将正式更名为莱西站,原莱西站更名为莱西南站,两站相距约3公里。
26日以后,平度市将结束不通高铁的历史,到济南仅需55分钟,到北京两个半小时,通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟,逐步加强了平度市与青岛的交通联系。
对青岛而言,潍莱高铁是青岛市交通基础设施建设攻势和突破平度莱西攻势的重点项目,是青岛市继济青高铁之后,拓展高速铁路通道的又一重要支撑项目。建成通车后,平度和莱西两市同步迈入“高铁时代”,实现高铁直达,同时兼备平度莱西至青岛市域(郊)铁路功能。为进一步便利平度市、莱西市和青岛主城区之间的交通往来,支持青岛市北部地区发展,潍莱高铁建成通车后,青岛市有关部门将积极协商铁路部门利用国铁富余运力,开行平度、莱西至青岛主城区的市域列车。
随着潍莱高铁开通在即,这条高铁线建设过程中的一些关键性工程,也揭开了神秘的面纱。
其中,潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥是全线关键性工程,全桥总长度200多米,没有用到一颗螺丝钉,钢桥材质的选用、钢梁的连接方式、钢梁的结构设计等方面均采用国内先进的施工工艺。
据中铁十局潍莱高铁项目部五分部总工程师杨玉海介绍,200多米长的整座大桥的钢梁,全部通过焊接进行连接,改写了以往钢桥采用大量螺栓的历史,有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便,大大降低了钢桥的维护成本。
“无漆”胜“有漆”。在钢桥材质的选用上,全桥采用了耐候钢。耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢,能利用自身表明产生的锈层,极大降低腐蚀速度。因此,整座钢桥是不用刷漆涂装的。耐候钢的采用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施,保证钢桥的使用的时间,大幅度减少了后期的运营维护投入。
整体结构设计为国内首创。大桥整体结构体系为国内首创、世界领先。在钢梁结构设计中,创造性地采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁,既增加了桥梁整体稳定性,又能大大降低结构整体重量,同时还降低了施工安全风险。
潍莱高铁沿线个为新建项目,均于去年9月开工,目前已全部通过静态验收。新建车站的“开放式”售票窗口成为一大亮点。
随着铁路电子客票和手机网络售票不断推广,高铁车站售票窗口的功能也随之发生了变化,更多的是为旅客提供出行问询、退改签业务。不同于以往的封闭式售票窗口,潍莱高铁沿线新建站房都采取开放式售票方式,便于售票员与旅客面对面、零距离沟通。“售票柜台高度从110厘米降至76厘米,旅客可以从以往站着买票变为坐着买票,此外还取消了橱窗,让双方沟通更便利。”有关建筑设计企业负责人介绍。
同时,售票台顶部还设置了售票窗口显示条屏,使用定点音响,让旅客高效获得声音信息。此外,售票台还配备POS机、扫描枪、验证设备、制票设备等,来实现人工售票与公安制证。站房功能设计也充分考虑到旅客需求,比如配备了母婴候车室,厕所都有“第三卫生间”。这些新措施在提升旅客出行速度的同时,让贴心服务旅客的“温度”进一步升温。
随着潍莱高铁11月26日正式开通运营,停运近一年半的莱西站(原青荣城铁莱西北站)也将“重装上阵”。据悉,莱西站是潍莱高铁沿线所建站房中唯一一座原址改扩建站房,建筑规模约12000平方米,相比原来面积扩大近9000平方米。同时,因潍莱高铁和青荣城际铁路共用此站,重新启用后经停列车更多。在开通过渡时期,莱西市民可以乘坐高铁直接去往济南、沈阳、武汉、杭州、西安、太原等地。
经过改造后的莱西站外观设计紧密结合莱西木偶戏、莱西秧歌等传统民俗文化进行装饰。站房形式为线线线,站房面积扩大到原来的四倍,具备始发终到功能,并增设一条市域(郊)列车到发线站台。车站建筑采用左、中、右对称布局,整体形态严谨、沉稳,两侧大面积实体墙和出挑深远的屋檐,以雄崖所古城城门为基本意向,简洁大方,硬朗有力,意为开启时代经典的传承之门、城市之窗。
整个站房检票口支持人脸识别自助检票,候车厅内设施齐全。站前广场扩大到了5万平方米,除了人行集散广场、站前道路,还增设了地下停车场和落客平台,出租车、私家车各行其道。
潍莱高铁是我省高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分,也是胶东经济圈一体化发展的重要承载项目,主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流。11月26日通车运营后,直接将烟台、威海通往济南的路程扭“曲”为“直”。
济南去往烟威地区的列车可直接通过潍莱高铁进入青荣城际,济南与烟台、威海的旅行时间将大幅压缩。烟威地区的列车也可通过潍莱高铁直达潍坊、淄博、济南等地,打通半岛东部城市群与鲁西地区的快捷通道,成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道,胶东半岛北部地区客运通道的能力将明显提升,对强化区域联系、拉动胶东经济圈一体化发展、推动区域城市群形成、完善城市群产业合理分工和结构转型升级具备极其重大意义。
今年10月16日,山东省委、省政府印发的《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施建议》指出,“以交通运输无缝衔接和零换乘为目标,推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展。加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设”。
10月31日,潍烟高铁、莱荣高铁开工动员大会在济南举行,标志着项目正式开工建设。
据介绍,潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分,西起昌邑站,经潍坊、青岛、烟台,接入芝罘站,正线个月。全线共设昌邑(接轨站)、平度新河、莱州、招远、龙口市(既有站)、蓬莱市(既有站)、大季家(既有站)、福山南、芝罘(接轨站)等9座车站。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,线路西起莱西北站,经烟台市莱阳市、海阳市、威海市乳山市、南海新区、文登区,终至青荣城际荣成站,全线个月。
按照上述实施建议,未来潍莱高铁、潍烟高铁、莱荣高铁所形成的环状高铁网,均按照350公里的时速设计,将串联起青潍烟威4市16区,惠及沿线万人口,胶东半岛城市群将驶入“高铁轨道”,将极大方便沿线百姓出行。
另外，2020年11月27日至2021年1月19日始发站起，以下旅客列车在潍坊北至莱西东线路所间改经由潍荣高速线运行，同时调整部分办理客运营业站及站停时刻如下：
（1）济南东－荣成G6935次：淄博北改为8:34/8:38，增加青州市北8:54/9:00办理客运业务，潍坊北改为9:17/9:19，增加平度9:40/9:42、莱西9:58/10:00办理客运业务，取消胶州北办理客运业务，其它不变。
（2）济南东－威海G6945次：济南东6:40开，取消潍坊北、莱阳办理客运业务，烟台南改为8:26/8:30，其它不变。
（3）威海－济南东G6946次：增加莱西21:58/22:02、潍坊北22:35/22:41办理客运业务，其它不变。
2020年11月27日至2021年1月18日始发站起，荣成－济南东G6940次在潍坊北至莱西东线路所间改经由潍荣高速线运行，同时办理客运营业站及站停时刻调整为：烟台南改为20:57/21:00，取消潍坊北办理客运业务，济南东22:46到，其它不变。
交运莱西温馨巴士途经莱西高铁站日运行车次约180个，其中城区公交途经高铁站约104个车次，城乡公交途经高铁站约76个车次。
今后，交运莱西温馨巴士还将根据莱西高铁站车次变化适时调整途经的公交线路，方便莱西市民出行。
最高奖金3万元！酒王争霸赛总决赛8月15日在青岛西海岸新区金沙滩啤酒城上演
投3300元赢18万元？男子身陷“局中局”，莱西公安紧急劝阻止损15万
两人“拉车门”盗窃金项链被抓！平度公安紧急提醒警惕“拉车门”盗窃，您的爱车锁好了吗？
青岛地铁15号线龙门吊司机：“较劲”的80后姑娘，“毫米级”的巾帼舞者
