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  新華社華盛頓6月24日電美國國家運輸安全委員會24日説，該委員會當日投票通過關於2024年波音客機門塞（內嵌式應急門）坠落事端的最終調查報告。報告稱，波音公司在製造流程中對員工培訓、指導和監督缺乏，聯邦航空局則在監管方面存在失職，多個系統性毛病導致了客機“掉門”事端發生。

  2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客機起飛後不久發生事端，機艙側面一處門塞脫落。調查人員檢查後發現，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。事端發生時距離該客機交给阿拉斯加航空公司僅約兩個月。

  美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗霍門迪在當天的投票聽證會上説，波音公司在安全流程上操作不規範是形成事端的原因之一，而導致此次事端的安全缺点對於波音和聯邦航空局來説，本應是“顯而易見的，因而是能够預防的”，因而“這樣的事端只要在多個系統發生毛病時才會發生”。

  調查報告説，這架飛機在交给給阿拉斯加航空公司之前，用於固定門塞的4個螺栓就已經缺失，這或许導致涉事門塞在此前的飛行中就逐漸鬆動，直至最終脫落。該事情是由於波音“未能供给充沛的培訓、指導和監督以確保製造人員能夠始終如一且正確地恪守其零件拆开流程”而形成。

  報告還指出，導致這場事端的還有聯邦航空局在監管工作上的責任，“聯邦航空局的合規執行監督和審計規劃活動沒有發揮效果”，未能彻底識別並確保波音公司解決其零件撤除過程相關的問題，這些問題“重復出現並系統性不合規”。

  報告發佈後，聯邦航空局發佈聲明稱，自該事端以來該機構已“從根本上改變了對波音公司的監管方法”，並將繼續採取強有力的監管办法，以確保波音公司解決其生産品質問題。波音公司一位發言人當日也回應説，波音對該事端深表遺憾，並將繼續努力於提高其所有業務環節的安全性和品質。