铁路工人酷日下为西部陆海新通道班列护航
10月1日14时许，尽管已是秋天，但广西防城港站内仍旧酷日炎炎，地面温度挨近50°C，一位身穿黄色上衣手拿检车锤的铁路工长行走在股道上，对行将发往昆明的中谊村站的大豆专列进行列车宣布前的最终查看。
他叫黄振海，是防城港车辆运用段防城港运用车间二班检车工长，前不久刚参加国铁南宁局第九届职业技能比赛，荣获车辆体系货车检车员个人全能第二的佳绩。铁路为期12天的国庆黄金周运送自9月27日发动，本年已经是他国庆假日在岗位上据守的第6个年初。
防城港站是西部陆海新通道完结铁海联运的重要枢纽站，一切从防城港宣布的班列都要在这个当地进行编组，检车合格后才干发往全国各地。黄振海和工友就像是铁道线上的“中医”，用“观闻问切”之法为车辆确诊病况，保证列车安全安稳上线运转。
班列一般编组50辆，全长约700米左右，一辆车有两千多个零部件，检车员要在45分钟内完结查看，并对发现的毛病进行处置。作为工长，黄振海要在股道上对检车员检车质量、毛病处置做最终的把关。
“这个车轮踏面色彩不对，你撬开闸瓦看看有没有金属熔渣。”当走到工友黄荣检车位时，黄振海用电筒照了照车轮踏面，发现踏面部分色彩偏红，并且有细微的划痕，随即辅导黄荣进行进一步的查看。查看成果验证了黄振海的判别。
“海哥，我这里有块闸瓦换不下来，你过来协助看一下。”忽然，对讲机里传来工友黄伟杰的呼喊。原来是黄伟杰在换闸瓦时闸瓦插销打到一半卡滞抽不出来，累得满头是汗，只好恳求工长的协助。闸瓦就像是轿车的刹车片，剩下厚度低于极限便要来替换，不然将会影响制动力，危及行车安全。
“这样的一种状况就要多调查一下，呈现卡在一半这种状况有两种或许，先看看闸瓦插销有没有曲折，还有便是闸瓦插销与闸瓦孔冲突呈现了凹槽，打到一半刚好卡住，靠蛮力有时候是不可的，要把握处理技巧。”黄振海一边运用检车锤将闸瓦插销先敲回原位，一边教授着确诊技巧。只见他蹲下身子运用扳手将曲折的当地调整好，便可以轻松将闸瓦插销拔出来，并替换好新的闸瓦，安全危险危险顺畅处理了。
黄金周期间，物资需求大，铁路车流量更密布，黄振海根本没能停下歇息，不停在列车旁奔波“确诊”设备状况。在铁道线上，像他这样据守岗位的铁路职工还有许多，他们舍小家为大家，在岗位上用辛勤劳动给新中国庆生。（蒋杰斌）
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