沪东中华行将斩获卡塔尔动力公司榜首批8艘全球最大LNG船订单，在卡塔尔“百船方案”制作项目中再次抢先韩国拔得头筹，也标志着我国LNG船研制规划制作从大型正式跨入超大型范畴，向高端船只国际抢先的方针又迈进了一大步。
据外媒报导，卡塔尔动力公司（QatarEnergy）与沪东中华签署了一项造船协议，将订造8艘27.1万方Q-Max型LNG运送船，方案在2028年至2029年连续交给，每艘新船造价或许逾越3亿美元，买卖总金额或高达24亿美元（约合人民币170.37亿元）。
这批新船将选用沪东中华开发的27.1万方超大型LNG运送船规划。上一年9月，该规划一起取得了美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁布的原则性认可（AIP）证书。这是迄今为止全球开发规划的最大型LNG运送船。
该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，规划吃水12.0米，选用双燃料低速机推动和NO96 Super+围护体系。选用5舱方案，标准紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较惯例的17.4万立方米大型LNG船运载才能提高57%。船上搭载最新一代货品围护体系，蒸腾率更低。吨海里货品运送能耗比17.4万立方米LNG船下降9.9%。其多元化优化吃水和配载规划可以灵通全球各大洲70多个岸站，掩盖各大干流航线，具有杰出的船岸兼容性。
音讯人士称，在与沪东中华达成协议后，接下来卡塔尔动力公司将与船东签署这些LNG船的定时租船合同，这一流程与该公司之前“百船方案”榜首阶段订单流程相似。
据国际船只网了解，卡塔尔动力公司开始在2020年与沪东中华签定了价值200亿元的LNG船制作项目协议，为其新造船需求预留船台。随后，沪东中华榜首批4艘船的制作合同在2022年4月签定，由日本商船三井作为船东下单订船。同年，沪东中华又从商船三井手中承接了额定3艘同型船，并与我国液化天然气运送（控股）有限公司（CLNG）、日本邮船（NYK）、川崎汽船以及马来西亚航运集团（MISC）组成的合资公司签署5艘LNG船制作合同。这12艘LNG船一起构成了卡塔尔“百船方案”榜首阶段在我国的悉数订单，由卡塔尔动力公司长时刻租借。
加上最新的8艘，卡塔尔“百船方案”在沪东中华的订单将增加到20艘，这一数字实际上已逾越了卡塔尔动力公司2020年协议预留的船台数量。依据其时外媒音讯，依照协议金额核算卡塔尔在沪东中华预留了16艘17.4万方LNG船制作船台。
此前，沪东中华总经理陈军在12月初到会2023我国国际海事会议高档海事论坛时曾证明，卡塔尔“百船方案”第二阶段订单有望在“新年前后”发布。
为了满意日渐增加的LNG船制作需求，沪东中华现已在大力扩张产能以争夺更多新船订单。沪东中华现已在2022年启动了长兴造船基地二期工程，该工程承担着沪东中华LNG产能倍增战略重担，方案于本年年初建成，到时沪东中华LNG运送船的产能将得到大幅开释，从之前的一年制作5~6艘提高至10~12艘。
克拉克森的多个方面数据显现，截止现在沪东中华LNG船手持订单合计41艘，仅次于韩国三星重工（78艘）、现代重工蔚山船厂（70艘）、韩华海洋（66艘）和现代三湖重工（44艘），排名我国榜首、全球第五。
作为国际最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔正在全力推动北方油田扩建项目，方案将LNG生产才能从现在的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满意气田扩张方案，卡塔尔动力公司也需求扩大LNG船队。卡塔尔因而推出了“百船方案”并与中韩四家船企签署协议，开始方案分3个阶段订造总计151艘LNG船。
2020年，在与沪东中华签定LNG船制作项目协议之后，卡塔尔动力公司还与韩国三大船企签定了LNG船制作备忘录协议（MOA）。依照方案，韩国三大船企将各制作45艘LNG船，总计135艘。
2022年，“百船方案”榜首阶段总计66艘订单收效，韩国三大船企合计揽获54艘，其间HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘，除此以外还有沪东中华12艘。2023年10月，HD韩国造船海洋取得了第二阶段17艘LNG船订单，但卡塔尔动力公司并没有持续与沪东中华和别的两家韩国船企签署订单。
此前业界人士曾估测，卡塔尔动力公司期望订造15艘26万方Q-Max超大型LNG船，以此下降船只大型化带来的运送成本，这为各家船厂“百船方案”第二阶段订单数量带来了变数。
韩国造船业界本来以为，现已保证了3年以上工作量的韩国三大船企将消沉应对卡塔尔动力公司对Q-Max型LNG船的制作需求，因为三大船企现在预留的LNG船制作船位是以17万立方米一般船型为基准的，将其变更为制作Q-Max型LNG船实际上并不简单。
然而在上一年10月，韩华海洋就推出了27万方Q-Max型LNG船规划，并取得DNV的原则性认证。这间隔沪东中华27.1万方LNG船规划取得全球四大船级社认证只是曩昔了一个月时刻。其时韩国业界将韩华海洋的这一行为解读为“为了在卡塔尔LNG船的订单争夺战中取得更加多订单”。
与曩昔从未制作过Q-Max型船的沪东中华不同，韩国三大船企已具有Q-Max型船的制作阅历。卡塔尔动力公司曾于2004年至2005年在三大船企订造过两型45艘超大型LNG船，包含Q-Flex型31艘、Q-Max型14艘。其间Q-Max型船是现在国际上已建成的最大的LNG运送船，船型姓名中的“Q”代表卡塔尔Qatar，“Max”代表卡塔尔LNG码头可以停靠的最大尺度船只。
值得一提的是，沪东中华研制的27.1万方LNG船尺度略小于卡塔尔现有的Q-Max船（长345米、宽53.8米、吃水12米）。比较韩华海洋的方案载货量更大、尺度更小，船型规划更有优势。这也协助沪东中华首先赢得卡塔尔动力公司新一代Q-Max型LNG船订单。
韩国有剖析以为，韩华海洋决意开发27万方级LNG船是为了在Q-Max型LNG船制作市场上培养才能，阻击在LNG船制作市场上实力逐渐的提高的我国，拉大与我国之间的距离而采纳的先下手为强的办法。
别的，韩华海洋上一年接单量严峻低于方针金额，其间一个原因正是因为卡塔尔动力公司“百船方案”第二阶段订单迟迟不决。韩华海洋上一年只承接了5艘LNG船、5艘超大型液氨运送船（VLAC）以及7艘军船，总价值约40亿美元，完成了年度接单方针69.8亿美元的57.3%。比较之下，2022年全年韩华海洋总计承接了多达46艘新船订单，其间LNG船多达38艘，合同总金额约104亿美元，到达当年接单方针89亿美元的117%。
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