整车安置方位(Model X)充电插座总成开盖细节充电插座总成外接口及信号细节充电插座总成超声波焊接充电插座总成接地充电插座总成光圈可视化充电插座总成部分PCBA与Pin现在各规范充电插座总成充电插座总成二级BOM充电插座总成失效形式。
本系列文章咱们来浅析下Tesla充电口结构规划的改动，首要选取2015年适配Model S/X与2018年适配Model 3接线缆版别充电座进行浅析，铝管充电座总成不做揭露，铝管版别其他信息详见前文：Tesla—充电母线专利；特立独行，不断进化。
本文让咱们退回2015年，以当年代Model X为主浅析前期Tesla充电接口的结构规划(电路部分已移除+无测验数据表现，部分图引例 Model S，下文不做详细区别与描绘)，以作抛砖引玉。
下文剖析及图片含文本不代表下述提及技能的终究量产状况，也不代表下述提及技能的遍及或偶尔的任何状况，仅做简略的剖析和评论。
全体面板尺度小于CCS&GB交直流一体，插合部分尺度细节及充电逻辑见前文：Tesla超充的一些数据~。
首版SOP其最大特色与现在铝管相似，出线方位防护并不依托充电座总本钱体完成，尾部可拆卸维护盖+90°出线，以增加线束拼装与维护便利性特点至今依然保存，且排/棒/管类导体产品益发盛行的现在BMK厂商越来越多。
此外因为全体规划需求，信号+PE插件全体软硬胶+线材+端子一体成型，一起卡扣安装入插座后，依托可拆卸维护盖完成相似CPA的功用，也是值得学习的当地，一体成型件彻底安装完成后存在一些晃动量。
功率规划上，前期小功率运用镀锡铜+压接技能完成小功率充电(比照现在大功率充电上限功率)，后期选用纯铜+超声波焊接及铝线+超声波焊接，但一向没改动的是前面说到的端子与线缆的防护规划：在线材一向在晋级状况下，防护未呈现晋级。曾经看现在，要不要在铝导体上进行探究完成端接免防护规划？比方溶胶-凝胶涂层。
屏蔽处理上，Model X与S因为一些原因，别离挑选插座端屏蔽热缩管包裹单端悬浮及屏蔽压接后接车身钣金双端接地，后续2018 Model 3与现在铝管计划也存在相似穿插挑选的状况，后续更大充电功率下屏蔽有效性施行更值得深究。
功用方面，得益于超声波焊接及端接低电阻，现在模仿充电在空冷环境中可完成长期坚持满功率载流(仅以公路老化测验件为准，非任何随机状况，满意NACS使用攻略)。
接地规划上如前，导体截面积小于大都直流接口规划，自此极大削减了充电接口空间尺度占用，接地规划于车载充电机。
多彩光圈+均匀渐变色，这在现在也是较为优异的感官体会。全体规划以尾部插针限位板为中心，两层半透明塑胶件将PCBA上光源投射至充电口透光方位，完成正向可视区域均匀布光，根本规划攻略见前文：Agilent—导光柱规划。
其他同年代不同接口的实例中，经过改动半透明塑胶方位完成不同的光圈规划方位，这也是规范化光圈规划后优势地点。
但灯火组件内置于充电插座中，新车型整个插座制作与整车匹配等都存在要一向调整的当地(或许本钱也是侧重点其一)，后续Model 3/Y车型搭载充电插座总成中灯火模块均外移出插座本体，置于插座衔接板内，多见Tesla LOGO处。
相较GB IEC等交直流一体计划，Tesla NACS首版SOP信号与接地输出口选用6Pin插件(预留1Pin)*1+Pilot*1+接地端子*1+Prox*1(PE与Pilot和Prox一体)，全体简化低压回路输出，削减线束总成数量，也为后续PCBA及面板小型化预留空间，后续对温度监控等要求逐渐的提高，Tesla最新NACS为12+3Pin(含插枪紧定锁,部分Model X/S 2021+兼容全球充电逻辑接口版别在外，有几率会成为趋势，下图一)，比照GB为8+12+3Pin(含插枪紧定锁)，CCS为12+3Pin(含插枪紧定锁)。
插枪紧定锁的安置上，NACS自首版SOP至现在版别均处于插座底部，排水一起安置，利于排水但整个插枪紧定锁抗杂物侵略才能相较其他规范接口瘦弱(此处偶现失效)，现在大都车型铝管计划抛弃首版SOP锁规划选用防护等级更优的计划。
前期版别总会有许多失效形式，有些失效形式现已躲避，有些失效形式现在还会继续，下面针对一个结构规划失效进行浅析。
失效形式：防触指盖帽掉落。此失效形式自车制端子即呈现，后续冲制与裹圆工艺因其特殊性，掉落危险相较以往更大，除Tesla以外其他OEM也呈现过相似问题。
最大化下降失效危险，前期精细化尺度规划与多维验证的一起，更改防触指与端子衔接方法也可归入规划考量。
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